關(guān)于不銹鋼冷彎型鋼在汽車(chē)行業(yè)當中的應用來(lái)講的話(huà)，我們其實(shí)也就是會(huì )注意到，對于項目組其實(shí)也就是會(huì )直接的就和企業(yè)進(jìn)行合作，也正是因為如此，我們利用了不銹鋼冷彎型鋼直接的就開(kāi)發(fā)了榮威轎車(chē)前后防撞梁，就這個(gè)生產(chǎn)線(xiàn)其實(shí)也就是在一定的程度上集成了沖孔以及冷彎成形與在線(xiàn)焊接和在線(xiàn)彎曲等。
再者，我們的項目組和企業(yè)進(jìn)行合作，直接的就利用了不銹鋼冷彎型鋼開(kāi)發(fā)了標志B81轎車(chē)門(mén)檻加強板以及其車(chē)門(mén)防撞梁產(chǎn)品，緊接著(zhù)，我們其實(shí)也就是會(huì )發(fā)現，它其實(shí)也就是采用了超高強度鋼DP1180HY為原料，就其性能上其實(shí)也就是值得我們信賴(lài)。
就另外一個(gè)方面，我們其實(shí)也就是會(huì )注意到，對于集裝箱行業(yè)其實(shí)也就是不銹鋼冷彎型鋼產(chǎn)品的比較主要用戶(hù)之一，與此同時(shí)，它其實(shí)也就也就是板材消耗量比較大的行業(yè)之一。
就目前的形式來(lái)看的話(huà)，我們其實(shí)也就是會(huì )發(fā)現，世界上80～90%的海運集裝箱都是在我們進(jìn)行生產(chǎn)，僅僅是中集集團2013年產(chǎn)量上也就是達到了10272.5萬(wàn)立方米。再者，對于世界海運巨頭馬士基集團，其實(shí)也就是在我們直接的就建立了兩家集裝箱生產(chǎn)基地。國內鐵路集裝箱行業(yè)雖然剛剛起步，產(chǎn)量上還較低，并且沒(méi)有形成一個(gè)規?；纳a(chǎn)，但是就這個(gè)方面來(lái)講的話(huà)，它其實(shí)也就是會(huì )具有比較好的一個(gè)發(fā)展前景。
再者，說(shuō)到不銹鋼冷彎型鋼本身的發(fā)展，我們其實(shí)也就是會(huì )有一個(gè)專(zhuān)業(yè)全自動(dòng)生產(chǎn)線(xiàn)，可以直接的就生產(chǎn)線(xiàn)集沖孔、焊接，這樣的話(huà)，對于不銹鋼冷彎型鋼進(jìn)行生產(chǎn)的時(shí)候，其實(shí)也就是可以達到去毛刺、冷彎成形以及其噴砂、切斷與自動(dòng)堆料為一體的作用了。
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